南航往返越洋商务舱及“广州之路”体验全纪录
体验飞行，发现生活
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恰逢美国10年旅游签的利好，2016年1月和同学一起到美帝探望留学的姐姐，顺便旅游。北京洛杉矶往返全程选择天合联盟成员中国南方航空的航班，并体验南航的“广州之路”战略。
全程航班信息如下：
CZ3104 PEK-CAN 机型：A380 B-6137 F舱
CZ327 CAN-LAX 机型：A380 B-6140 I舱
CZ622 LAX-CAN 机型：B77W B-2029 I舱
CZ3107 CAN-PEK 机型：A321 B-6318 J舱
图上字下，看官您可别搞混。
以下多图预警，建议在连接WiFi的环境下阅读，壕随意~
南航在首都国际机场T2航站楼值机大厅设有专门的金银卡和两舱旅客值机室（木航也有），当天值机人较多，休息室显得略逼仄，因为是联程票且行李要直挂LAX，开始时业务不熟的小伙子办了半天也没成功，后来换了一位办好了。
因为明珠贵宾值机室内没有安检设施，拿到登机牌后有专人替旅客拿行李到室外的普通柜台称重过检。
首都机场T2航站楼只有这一条两舱安检通道，正值航班高峰时排起了比经济舱安检通道更长的队伍，在这里排队安检就排了十几二十分钟。
凭邀请卡及登机牌进入最靠近A380专用的21登机口的南航休息室。休息室空间非常狭小，遇有A380这样的大型机时，两舱旅客众多，以至于我们还未走进就被工作人员告知休息室中已经没有座位。
三块牌子但只有两款果汁，其中已经没多少的番茄汁到我登机时也没有再加满。
因为在休息室里拍拍拍还吃了点儿东西，所以是最后催促登机时才登机，登机秩序如何就不知道了。但我们这班A380执飞的航班一开始登机，休息室里马上就空了，是真的空了…
南航A380上共有70个商务舱可平躺座位，1-2-1布局，座位空间还是相当大的，座位的空间利用效率也比较高。在CAN-LAX航段时，每个座位还给配备了一张舒适柔软的床垫。
这几段航班上的茶水给我留下的印象还蛮好的。温度适中、茶的味道也不错，喝完后空乘添加的也比较迅速。根据南航官网介绍，这项服务应该是叫“空中茶苑”，但官网上写着的“由获得国家茶艺师资格证的精英乘务员，在空中为您展示中国传统的茶文化和茶礼仪”，倒真没感觉到。总之茶不错。
南航A380的机上娱乐系统整体感觉一般，虽然不会出现死机的现象，但操作时卡顿明显，触摸式遥控器时有卡死的现象出现。
朋友吃的南航经典大碗面，这面的味道的确不错，在飞机上能吃到这样的食物已经很满足了。在美国自驾游拉斯维加斯到旧金山、以及旧金山到洛杉矶自驾一号公路的途中，我们经常怀念来时的飞机餐…
饭菜的味道不错，但所配的牛丸汤非常油腻，鸭脯肉好像刚从冰箱拿出来，很冰牙。
A380只能停在航站楼尽头的专为A380准备的停机位，稍后前往洛杉矶的也是，好远。
不得不说广州机场在建设之初应该就没考虑到旅客转机的流程和环节，国内转国际，走路距离特别长，因为机场内人流密集，南航也没办法提供电瓶车一类的代步工具，旅客只能大包小包的跟着引导员走到办理值机的出发大厅，然后再在国际的E出发口过安检及海关。只在回国中转时，因为要行走的距离实在太长，机场内有提供电瓶车，国际航班下来的旅客一个一个大包小包提着免税品争抢电瓶车的座位，坐在电瓶车上还要闻着机场内洋溢着的各种食物交织的味道…
可能是时间不是国际出港的高峰，安检和海关都过的非常快，前往的美国的旅客都要求脱鞋过检。说实话刚从北京飞来的航班下来穿着冬装，又在机场中转时走了一路，我和小伙伴的身上已经出汗了。南航休息室的指示标牌还是很清晰明显的，就是在当天等待进入时排了一会儿队，原因就是队首的金发外国小哥一直强调自己有天合联盟成员意大利航空的金卡，但南航的系统中却看不到，所以我们只能在队伍后面排队等进入休息室，后来还是排在我身后的大叔喊了一声“能不能让我们先进”，才把我们挨个放进去的。毕竟是南航自家大本营的自营休息室，进入之前还是充满期待的。
在国际出发的休息室中设有浴室是很贴心的，特别是对于我们这种在路上走了半天多的转机旅客来说。这个休息室内一共设有4间独立浴室，我到了之后在前台预约，然后出去逛逛免税店，差不多半小时后回来就直接舒舒服服的洗了一澡。
广州机场免税店的规模可是和它国际级枢纽机场的定位一点也不相符啊。正儿八经的中免集团的cdf免税店只有这么可怜的几个档口，货品也严重不全，看起来就像是国内二三线城市国际机场的免税店档口。其实机场国际候机厅内的商铺有很多，但除了boss、上海滩、Dunhill、施华洛世奇以及正在装修的burberry外，其余更多的是售卖地方特产以及高价餐饮的店铺。
登机后被告知因为机械故障的原因可能无法按时起飞，因此提前开餐。但实际上没吃多久就推出滑行了，一餐饭吃的很是匆忙。腊味煲仔饭味道还是不错，就是肉少了点儿…
“天合优享”在LAX的表现不错，到达行李转盘时，有行李优先标牌的行李已经被帮忙拿下来，整齐的放在了行李转盘一侧
接下来是回程：
LAX的TB航站楼天合联盟休息室是共用大韩航空的休息室，所以休息室的装修风格和饮食风格都比较偏亚洲风。休息室规模较大，但磨损较严重，前台提供中文服务，服务人员的态度不算很友好。但见到桌上的食物“残骸”会马上收掉，所有自取的食物都补充的很快。
南航77W公务舱采用与A380相同的1-2-1布局，可180度平躺，但空间格局与A380上商务舱的配置相比要差一些，座椅间的隔断更为低矮。安全带采用三点式，较紧，但空乘实际上只要求腹部一根扣好。起飞后不久飞机就进入了长时间的颠簸，在此期间空乘主动提醒用餐时注意安全，安全带扣好系紧，同时还主动告知可能颠簸到下午17：30。
整体航班体验不错，几次正餐和小吃都算是比较可口。因为是洛杉矶时间上午起飞，所以熄灯后空乘经常巡舱，遇到睡不着的乘客会主动提供茶点。我每次一遇到吃完东西客舱灯光调暗就直接睡着了，所以没怎么体验到这项服务，朋友只睡了一小会儿，跟我说在我睡着的时候还在给加茶水发小吃。这趟航班商务舱上座率不足一半，乘务长落地前会出来跟乘客聊一聊服务或者餐食。
CZ622航班上的洗漱包非常非常廉价，廉价到我直接忽略忘记了拍照、下飞机也没拿。据洗漱包内的介绍讲是新加坡的知名品牌，但从质感到里面装的洗漱用品的包装都完完全全是地摊货和国内招待所的水平。而航班上的吧台也沦为了摆设，吧台上除了一听被我拿走的苏打水之外空空如也，一些饮料和酸奶随意的堆放在了吧台旁的手推车上。同一条越洋航线，一条当精品航线打造，另一条感觉没有什么重视，来去对比间让人有很大的落差感。
之后广州机场国际转国内的流程，以及CAN-PEK的CZ3107都没拍照，因为LAX-CAN飞了十五个小时实在太累了，21：30登机CZ3107上去就睡了，一路睡到北京。但整体给我留下深刻印象的有以下几点：
1、广州机场国际转国内要走好远，不管什么舱位什么航司都要坐电瓶车，驰骋在广州机场洋溢着各种饭味烟味的指廊和大厅内。还要再过一次国内安检，这个安检口专为转机旅客设计，狭小拥挤且不分舱位。带领两舱旅客转机的小姑娘会主动要求我们填写服务测评单；
2、我们去的是近B208登机口的南航两舱休息室，大厅内除了饮料冷食和一些被人夹破了皮的虾饺就没有其他食物，可能是因为当时已经过了饭点。无奈实在太饿了，我按铃请厨师帮我煮了一碗寡淡无味且油腻的猪肉面…
3、当晚执飞CZ3107的8.5年的A321的商务舱大板凳真的很不舒服（当时购票时显示这班是A330执飞，但是临出发美国当天收到了机型变动的信息，也是没办法了）…也可能是因为我和朋友刚从能180度平躺的商务舱下来的原因。
4、CZ3107航班落地后的下机秩序比较混乱。因为是远机位，经济舱的两三个女生为了能挤上头等舱专用摆渡车，飞机刚停稳舱门刚打开就把我和朋友推开跑到前面混上了头等舱摆渡车，看她们轻车熟路的样子应该没少这么干…
5、当晚我和朋友的托运行李大概等了1.5-2个小时才出来，这点我对南航和首都机场非常非常不满意，也可能凌晨十二点前后落地的航班多而人手不够吧，但等行李1.5-2个小时这真的是有点没法忍。我们同航班有一位全程地服陪同的要客，看到他也一直在等我们的心里还平衡了一点。而作为天合联盟枢纽之一的北京首都国际机场T2航站楼，写着天合优享的优先行李并没有优先。拜南航和首都机场所赐这点等行李的时间，我们从洛杉矶回到北京家里用了整整24个小时。